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铁道部运输局负责人谈春运:"一票难求"啥时算个头?

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-01-26  来源:新华网  作者:翔云商务网  浏览次数:590
核心提示: 每年春运,铁路都是大家关注焦点。今年铁路春运的情况如何,记者采访了铁道部运输局负责人。  问:去年以来,我国新开通多条
   每年春运,铁路都是大家关注焦点。今年铁路春运的情况如何,记者采访了铁道部运输局负责人。

  问:去年以来,我国新开通多条高铁,但为什么现在铁路运力仍然紧张?

  答:今年春运,铁路客运量预计2.2亿人次,同比增加993万人次,增长4.6%,日均561万人次,高峰日达700万人次左右。

  由于哈大、京广高铁等新线的开通,增加了运输能力,特别是湖北、湖南等历年能力紧张地区铁路运输能力有所增加。同时,我们增开了部分普通旅客列车,也增加了运输能力。

  目前,全路每天开行图定客车2227对,定员能力415万,春运期间每天将增开临客450对,高峰日可运送旅客700万人次。

  尽管如此,在春运高峰期,由于客运需求很大,铁路运输能力仍然存在较大缺口。铁路春运只能是以能力定运量,难以满足社会需求。

  问:“一票难求”年年喊,到底啥时算个头?

  答:虽然今年随着运力增长,春运会有一定缓解,但仍不能满足非常态化的高峰运输需求。解决像中国春运这样几十亿人次短时间内集中出行,对任何一个国家来说都是难题。运力和需求之间的矛盾依然突出。

  从旅客需求看,由于铁路安全性高、可达性强、票价便宜,往往是旅客出行的首选。铁路长期实行公益性低运价政策,基本运价18年没有调整,还是每人公里5分8厘6。这在一定程度上导致客流向铁路集中。

  从交通体系看,由于铁路运输能力不足,今年春运,铁路2.2亿人次的客运量,不足全国34亿人次出行总数的1/10。换句话说,如果要充分满足春运期间旅客对铁路运力的需求,就要在较短的时期内将铁路线路、机车扩大10倍以上。但即使做到这些,那在非春运等常态下必然造成巨大浪费。

  因此,铁路不可能包打天下,需要多种交通方式共同努力,相互协作,共同完成春运任务。

 
 
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